0. Introduction

Dans la sous-région ouest les échanges malgré leur importance sont plus frontaliers que véritablement régionaux. Pour les transformer en échanges régionaux il faut pouvoir les comptabiliser et les programmer, avoir une volonté politique (ce qui n'est pas le cas actuellement), homogénéiser les politiques (avoir une véritable politique régionale) et les offices céréaliers (projet PAROC), jouer les complémentarités, favoriser le libre échange. Le risque est de mettre fin aux échanges en voulant les réglementer mais la sécurité alimentaire n'est pas possible dans le cadre d'une économie qui repose sur l'informel. Ce changement de nature des échanges ne peut être cependant qu'un exercice à long terme (il s'agit là de points de vue exprimés par certains interlocuteurs).

Les solutions à envisager ne peuvent pas être partout les mêmes car ce qui est applicable dans un pays ne l'est pas forcément dans un autre.

Les échanges d'informations sont difficiles quand celles-ci sont de mauvaise qualité aussi une véritable politique d'élaboration de données fiables est-elle nécessaire. La diffusion de l'information peut dans certains cas ne pas faciliter les échanges (le fait de trop faire savoir que le Mali était excédentaire en 89190 l'a´ mis dans une position de demandeur vis à vis des pays voisins pour pouvoir écouler ses surplus ce qui a amené ces derniers à proposer des prix trop bas pour pouvoir être acceptés; cf. ci-dessous (1.16.3.) les politiques mises en oeuvre au cours de la campagne 89/90).

La politique de développement et de circulation de l'information a commencé à être prise en considération lors du séminaire ECDPM de Banjul (2-4 octobre 90) à la suite du quel une concertation s'est engagée entre le Mali, le Sénégal et la Mauritanie dont des représentants se sont rencontrés récemment à Bamako.

L'échange d'informations n'est qu'un des éléments permettant de favoriser les échanges régionaux. Le plus important est de commencer par lever les contraintes aux échanges: réelle liberté de circulation (existence de taxes informelles), transports, qualité du réseau routier, politique de stockage et de déstockage, groupage des produits, ensachage, qualité des produits, politique de prix, homogénéisation des politiques.